Radu Miruță, ministrul interimar al Economiei și Transporturilor, a respins bugetele propuse de TAROM și CFR Călători, invocând estimări pe care le consideră nerealiste, care ar putea conduce la pierderi suplimentare pentru aceste companii de stat.

El a menționat că a descoperit probleme similare și în bugetele altor firme din subordinea ministerului, cum ar fi CFR Infrastructură și CNAIR.

Miruță a afirmat că misiunea sa nu este să aprobe documente bazate pe proiecții optimiste, ci să frâneze mecanismele care perpetuează dificultățile financiare ale societăților de stat.

Acuzații privind estimările din bugetul TAROM

Referitor la TAROM, ministrul a subliniat că bugetul este elaborat pe ipoteze care nu reflectă realitatea operațiunilor companiei.

El a furnizat câteva date care l-au determinat să respingă bugetul, explicând că TAROM estimează 63% din venituri din vânzarea de bilete, bazându-se pe un grad de încărcare al aeronavelor de 79%, în timp ce, la jumătatea anului, gradul real este de aproximativ 66%.

„Au propus un grad de încărcare de 79% pentru bugetul exercițiului financiar 2026, în condițiile în care, până acum, acesta real este de 66%. Comparativ cu anul trecut, a fost de 72% până în prezent”, a declarat Miruță.

De asemenea, el a evidențiat costul combustibilului estimat la 950 de euro pe tonă, în contrast cu prețul real de circa 1.400 de euro, și a criticat calculele privind cheltuielile, care s-au bazat pe o utilizare optimă a aeronavelor, deși multe curse au locuri neocupate.

„Responsabilitatea constă în a opri aceste pierderi atunci când apar. Nu e vorba să semnezi un document în care 2 plus 2 este considerat 10 și să afirmi că este corect”, a precizat ministrul.

Ministrul a solicitat refacerea bugetului utilizând date pe care le consideră mai apropiate de realitate. „Am cerut revizuirea acestui buget pentru a reflecta situația actuală. Nu se avansează semnificativ, invocând o înțelegere cu CE referitoare la un anumit prag de preț al combustibilului”, a conchis el.

Venituri incerte în bugetul CFR Călători

Ministrul a evitat detalii privind natura acestor venituri, subliniind că informațiile sunt legate de strategia comercială a companiei. „Există venituri potențiale pentru CFR Călători care nu pot fi garantate. Există multe condiții care pot influența încasarea acestora”, a explicat Miruță.

Și alte companii au venit cu bugete problematice

Ministrul a menționat că probleme similare au fost observate și în cazul altor companii subordonate ministerului. De exemplu, CNAIR a propus creșterea numărului de angajați cu aproximativ 500, dintre care peste 126 ar urma să lucreze în București.

Miruță a menționat că a respins inițial bugetul CFR Infrastructură, care prezenta o pierdere majoră. Acesta a fost aprobat ulterior, după ce compania a prezentat o variantă revizuită cu o pierdere estimată mult mai redusă.

„Eu opresc asta”

Ministrul a refuzat să accepte că neaprobatul bugetelor ar afecta activitatea companiilor, argumentând că adevăratul risc este validarea estimărilor artificiale.

„Știți ce nu ajută aceste companii de stat? Ca din această clădire să se sprijine pe cei care extrag bani din companie și să declare că totul este în regulă. Eu opresc aceasta,” a declarat el.

Radu Miruță a adăugat că legislația nu îi permite să dea ordine directe conducerilor TAROM și CFR Călători, dar poate influența deciziile prin intermediul reprezentanților statului în adunările generale ale acționarilor. El a reafirmat că nu va valida bugete care se bazează, în opinia sa, pe estimări nereale.