Mașinile hibride plug-in (PHEV), promovate ani la rând drept o soluție ecologică de tranziție către transportul electric, emit în realitate aproape la fel de mult dioxid de carbon ca vehiculele pe benzină sau motorină, arată un nou raport publicat joi de organizația Transport & Environment (T&E).
Conform analizei citate de The Guardian, emisiile reale de CO2 ale hibridelor sunt de aproape cinci ori mai mari decât cele estimate în testele de laborator – adică exact cele pe baza cărora au fost omologate și promovate drept „verzi”.
Emisii reale de 4,9 ori mai mari decât în testele oficiale
Cercetarea a folosit date de la 800.000 de mașini hibride plug-in înmatriculate în Europa între 2021 și 2023, extrase din computerele de bord care înregistrează consumul real.
În 2023, aceste vehicule au emis de 4,9 ori mai mult CO2 decât se estimase în testele standardizate – o creștere față de raportul de 3,5 ori din 2021.
„Emisiile reale cresc, în timp ce emisiile oficiale scad”, a declarat Sofía Navas Gohlke, cercetătoare T&E și co-autoare a raportului. „Aceasta este discrepanța care se agravează și este o problemă reală. Drept urmare, PHEV-urile poluează aproape la fel de mult ca mașinile pe benzină.”
Hibridele funcționează electric mult mai puțin decât se credea
Diferențele vin în special dintr-o supraestimare a proporției de kilometri parcurși în mod electric – numită „factor de utilitate”. Oficial, estimarea era că 84% din traseu este acoperit în regim electric. În realitate, doar 27% din kilometri au fost parcurși fără ardere de combustibili.
În plus, chiar și atunci când hibridele merg în mod „electric”, motoarele cu ardere internă sunt adesea pornite. Electricul este prea slab pentru a susține întreaga deplasare, astfel că motorul clasic contribuie la aproximativ o treime din distanța parcursă în acest regim.
Consum mai mare, costuri mai mari
Pe lângă impactul climatic, datele arată că șoferii plătesc mai mult decât cred. Costurile reale de exploatare pentru hibride sunt cu aproximativ 500 de euro mai mari anual decât cele estimate pe baza testelor oficiale.
„Afirmațiile îndrăznețe pe care producătorii le fac despre vehiculele lor hibride plug-in sunt în mod clar complet greșite”, a spus Colin Walker, analist în domeniul transporturilor la Energy and Climate Intelligence Unit. „Consumatorii sunt păcăliți să creadă că, atunci când cumpără un PHEV, ajută mediul și economisesc bani. În realitate, PHEV-urile sunt cu puțin mai bune decât mașinile obișnuite pe benzină sau motorină în ceea ce privește consumul, emisiile de CO2 și costurile de exploatare.”
Potrivit estimărilor T&E, patru mari grupuri auto ar fi evitat împreună peste 5 miliarde de euro în amenzi între 2021 și 2023, datorită subestimării emisiilor hibridelor. Aceasta le-a permis să se încadreze artificial în limitele impuse de UE pentru emisiile medii ale flotelor de maşini produse.
Patrick Plötz, expert în economie energetică la Institutul Fraunhofer, consideră raportul „o contribuție extrem de utilă”, mai ales după ani în care industria auto a susținut că nu există suficiente date pentru evaluarea emisiilor reale. „Rezultatele demonstrează, dincolo de orice dubiu, că diferența dintre consumul și emisiile oficiale și cele reale la PHEV-uri este mult, mult mai mare decât la mașinile pe benzină sau motorină.”
Raportul T&E trage un semnal de alarmă: fără date reale și politici bazate pe fapte, tranziția verde riscă să rămână doar o strategie de marketing.
