Intârzierile din Gara de Nord București, o consecință a caniculei

Probleme majore în circulația feroviară

Sâmbătă dimineață, Gara de Nord din București a fost martoră la un val semnificativ de întârzieri în traficul feroviar, în contextul caniculei care lovește România. La ora 08:30, tabela electronică de sosiri și plecări a reflectat o situație îngrijorătoare, cu întârzieri substanțiale pentru trenuri din diferite colțuri ale țării, inclusiv Craiova, Satu Mare, Arad, Constanța, Brașov și Deva.

Cel mai grav caz a fost trenul R-E 9900, care circulă pe ruta Craiova – București Nord. Acesta, programat să ajungă la 6:23, a fost anunțat cu o întârziere de nu mai puțin de 260 de minute (4 ore și 20 de minute). De remarcat că durata normală a călătoriei pentru acest tren este de 4 ore și 13 minute, ceea ce înseamnă că întârzierile au depășit efectiv timpul total necesar pentru călătorie.

Întârzierile continuă și la plecări

Problemele nu s-au limitat doar la sosiri. Tabela de plecări a fost de asemenea afectată, iar trenul IR 16013 ce circulă între București Nord și Craiova a fost anunțat cu o întârziere de 100 de minute. Acest tren ar fi trebuit să plece la ora 7:59, dar a fost întârziat considerabil, având în vedere că ruta standard durează 3 ore și 51 de minute, cu sosire prevăzută la 11:50.

În plus, alte trenuri au înregistrat întârzieri semnificative: IRN 14302, care circulă spre Constanța, a fost anunțat cu 90 de minute întârziere, iar un tren care avea ca destinație Brașov a întârziat cu 50 de minute. La sosiri, trenurile din Satu Mare aveau o întârziere de 150 de minute, din Craiova 120 de minute, iar din Arad 110 minute, deloc de neglijat în această situație.

Explicațiile CFR Călători

Reprezentanții CFR Călători au oferit detalii despre cauzele acestor întârzieri, indicând că canicula extremă poate afecta grav circulația feroviară. Încă din ziua precedentă (vineri), compania a subliniat faptul că temperaturile ridicate pot conduce la impunerea unor restricții de viteză de către CFR SA, administratorul infrastructurii feroviare. Aceste măsuri sunt menite să protejeze calea ferată și să asigure siguranța circulației, dar, în același timp, ele conduc la prelungiri semnificative ale duratei călătoriilor.

„La temperaturi de peste 35 de grade Celsius în umbră, echivalentul unor valori mult mai ridicate în zonele expuse direct la soare, instalațiile de aer condiționat ale trenurilor pot funcționa cu eficiență redusă sau pot trece în regim de ventilație, ceea ce afectează confortul pasagerilor și poate duce la alte întârzieri”, au adăugat reprezentanții CFR.

România în fața unui val de căldură

Administrația Națională de Meteorologie a emis o informare cu privire la un val de căldură care se va menține în perioada 26 iunie – 30 iunie, iar acest lucru contribuie la starea precară a traficului feroviar. Temperaturile maxime sunt prognozate să atingă valori cuprinse între 32 și 40 de grade Celsius, iar indicele temperatură-umezeală va depăși pragul critic de 80 de unități în multe zone.

De asemenea, pentru trenurile care circulă spre litoral, situația este complicată de problemele recent apărute pe Magistrala 800. CFR Călători a anunțat că a avut loc o întrerupere temporară a circulației în zona Fetești, după un incident la un pantograf de locomotivă de marfă, incident ce a dus la oprirea alimentării cu tensiune și la staționarea mai multor trenuri de călători.

Concluzie

În concluzie, valul de caniculă afectează semnificativ circulația feroviară în România, provocând întârzieri alarmante în Gara de Nord București. Pasagerii sunt sfătuiți să verifice informațiile de pe tabelele de sosiri și plecări și să își planifice călătoriile cu grijă, având în vedere condițiile meteorologice extreme și eventualele restricții de circulație impuse.

https://www.mediafax.ro/wp-content/uploads/2025/10/7695418-mediafax_foto-andreea_alexandru-scaled.jpg